Het historisch archief en het Ducati Museum voldoen aan alle criteria die worden vastgesteld door het ondernemingsarchief. Verscheidene soorten documenten en producten als motoren en motorvoertuigen en bewijsstukken van de core business van het bedrijf vormen, naarmate de tijd verstrijkt, een historische getuigenis.
Het enorme archief, bestaande uit documenten van de technische afdeling van Ducati en de collectie van motorfietsen en motoren worden nauwgezet gekoesterd binnen het Ducati Museum en getuigd en verteld over Ducati en haar productie vanaf het jaar1946 tot nu.
Deze belangrijke erkenning bevestigt en beloont de grote aandacht die het motorgezelschap van Borgo Panigale reserveert voor haar historisch-culturele erfgoed, een toegevoegde waarde voor een bedrijf dat icoon staat voor "made in Italy", waarvan het merk en de producten over de hele wereld bekend zijn en worden gewaardeerd.
De omvangrijke getuigenis van de geschiedenis van dit bedrijf wordt beheerd en verzorgd door de Ducati Foundation, waar Gianluigi Mengoli de voorzitter is en de conservator van het Museum, Livio Lodi, naar verwijst. Mengoli en Lodi houden de traditie van deze motorfietsenfabrikant in leven en altijd up to date, en dragen op deze wijze bij aan het grondgebied en de stad Bologna.
Door het lezen van de documenten van het Ducati historisch archief en met een bezoek aan het museum kan men de belangrijkste ontwikkelingen van deze motorfietsenfabrikant terugvinden. Ducati heeft zich altijd gericht op ontwikkeling en word gekenmerkt door een passie voor onderzoek en de geschiedenis spreekt van een "gemeenschappelijke visie" die nog steeds sterk onder de hedendaagse Ducati werknemers heerst. Talrijk zijn de belangrijke stadia die zijn uiteengezet over het leven van het bedrijf, vanaf de oprichting op 4 juli 1926 door Adriano, Bruno en Marcello Cavalieri Ducati, vanaf het moment dat het bedrijf voor het eerst begon met de productie van radiomateriaal tot de opening van de fabriek in Borgo Panigale. De locatie en het handelsmerk gedurende de eerste jaren van de Tweede Wereldoorlog, die in hetzelfde jaar werd gebombardeerd en vernietigd op 12 oktober 1944 waardoor afbreuk werd gedaan aan de productie. De fabriek overleefde en als gevolg van de volhardende wil van de Ducati broers werd de fabriek herbouwd waarna de productie van de motorfietsen werd ingeluid. 1946 was het jaar waarin de ‘Cucciolo' werd geboren. De Cucciolo was een hulpmotor voor fietsen die dankzij de lage kostprijs en de naoorlogse armoede een groot succes behaalde.
Ducati's geschiedenis word ook gekenmerkt door een ander prominent figuur, Giuseppe Montano, wiens kennis sterk werd gewaardeerd. Van 1952 tot 1968, schiep Montano de mogelijkheden om Ducati deel te laten nemen in races en realiseerde hij technische oplossingen voor motorfietsen die ook gebruikt konden worden in de productielijn. Montano riep de hulp in van talent ingenieur Fabio Taglioni en vanaf dat moment ging de geschiedenis van Ducati en de carrière van deze ingenieur hand in hand. Taglioni was de bedenker van meer dan 1000 projecten, met name van het Desmodromische systeem en de L-vormige tweecilinder motor. Met Taglioni volgde en ontstond er een reeks van belangrijke gebeurtenissen en modellen: in 1954, de Ducati 100 Gran Sport ook wel bekend als de Marianna, de ‘Giro d'Italia (Ronde van Italie) en de crosscountry races als de Milaan-Tanato. In 1956 wint Ducati met de 125 Gran Prix Desmo haar eerste internationale wedstrijd in Zweden. Bovendien is de generatie motorfietsen met de Ducati 175 en de Scrambler in het begin van de zestiger jaren kenmerkend voor Ducati's intreden op de Noord- Amerikaanse markt. In 1972 wint Ducati de ‘200 mijl van Imola' race met de 750 Desmo en een model van de 750 Super Sport-serie maakt later ook haar opwachting. Deze reeks word gevolgd door de 900 Super Sport die in 1978 met Mike Hailwood ® de Tourist Trophy won. Met het ontstaan van de Pantah 500 in 1979 en in de jaren 80 met de komst van prominente figuren als Claudio en Gianfranco Castiglioni, eigenaars van Cagiva, die het bedrijf over namen, begint het tijdperk van de Superbike en de Monster. In 1996 werd het bedrijf nogmaals verkocht en nam het plaats op de effectenbeurs onder de naam Ducati Motor Holding SpA, eigendom van de Texas Pacific Group. Momenteel is Ducati eigendom van de familie Bonomi. Ducati's historische en culturele achtergrond leeft bij het personeel die dankzij hun onophoudelijke verlangen voor onderzoek en hun grote passie, steeds nieuwe en geëvolueerde modellen onder het ‘Made in Italy' kenmerk de wereld in brengen. Voorbeelden hiervan zijn de veelzijdige Multistrada 1200, de revolutionaire Diavel en de meer recentere en het futuristische 2012 topmodel, de 1199 Panigale.
